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千亿有色金属制造有限公司04专项简介

日期:2015年10月27日 16:21

一、04专项实施的意义

“04专项”是国家重大科技专项中排名第四的专项,全称“高档数控机床与基础制造装备科技重大专项”。重点支持领域有航空航天、汽车船舶等。到目前为止,04专项在辽宁共有3个项目。千亿有色金属制造有限公司作为名不见经传的小型民营企业,获此殊荣在我国是首例。产品列入国家04专项意味着我公司高硅铝合金无缸套缸体已进入国家层面的重点项目范畴,为产品迅速占领市场颁发了通行证。同时项目也将获得国家预算内资金的支持。项目主要内容有:

1.项目名称:高硅铝合金无缸套发动机缸体关键制造技术和装备研究及示范应用

 

2.课题牵头承担单位:千亿有色金属制造有限公司

3.联合参加单位:清华大学、吉林大学、一汽集团、大连华根机床股份有限公司、宁夏大河机床有限责任公司、株洲钻石刀具有限公司、苏州三基机床有限公司、沈阳铸造研究所

4.项目总投资:13887.99万元

5.资金来源:中央财政经费4427.47万元,自筹9230.52万元

6.考核指标:建设高硅铝合金无缸套缸体加工生产线1条,可实现多品种、变批量冷热加工。加工生产节拍≤180s,生产能力≥10万台/年。

7.项目实施时间:2015年1月1日~2017年12月31日

国家04专项实施的目的是产业化示范。高硅铝合金无缸套发动机缸体,我公司经过5年的研发,1年的试产,在技术上、工艺上已经成熟。为此我们对完成04专项有充分把握和信心。不仅如此,在建设示范生产线的同时,我们将根据市场需求情况,扩大生产规模,把高硅铝合金无缸套发动机缸体由示范线的10万台扩大到200万台,为我国汽车工业发展壮大做出贡献。< /p>

二、缸体项目面临的历史机遇

中国汽车产业连续5年成为世界第一产销大国。这对国家来说,既是未来飞跃发展的强大基础,也面临着严重的考验。原因在于,我国的汽车工业大而不强,在自主创新能力、质量品牌形象、资源利用效率、产业结构水平、信息化发展程度等方面,与世界先进水平相比,存在明显差距。特别是日益增长的资源、能源、环境、交通各个方面的压力。如中国石油对外依存度已达到60%,国内大中城市的雾霾天气,PM2.5指数严重超标等等。这些问题急需探求解决的途径。因此,在“十二五”期间,国家在大力发展汽车工业的同时,着眼于可持续发展的长期目标,把节能和环保作为调整汽车产业的主要手段,并把调整目标集中在“新能源、新材料、先进发动机”三大方面。通过一系列限制政策和鼓励措施并用,取得了明显成效。

2014年5月7日,工信部发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗管理的通知》。通知提出,2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9L/100km,2020年降至5.0L/100km。在通知中还明确了对不达标企业进行公开通报,暂停新车申报和停止新上产能审批等六项惩处措施。

长期以来,为适应国际绿色环保的要求,我国汽车制造企业一直从事降低车辆油耗方面的研究,但收效甚微。从2006年到2012年,平均每年油耗只降低了1.3%。目前,国内乘用车的平均油耗为7.38L/100km,按工信部提出的标准,国内79家乘用车制造企业,大部分不能达标。要达到2015/2020年平均油耗大限,最好的出路是淘汰落后的发动机,使用新的节能型发动机。

我公司从2008年开始研制高硅铝合金无缸套汽车发动机缸体,经过六年多努力,产品通过省级科技成果鉴定,获得国家2项发明专利,3项实用新型专利。节油率5%以上。

国家限制油耗政策的出台给我公司高硅铝合金无缸套汽车发动机缸体的产业化提供了发展契机,也为急需生产出达标车辆的汽车制造企业转型突围提供了捷径。为此我公司要抓住这一难得的历史机遇,在“十三五”期间,加大投资力度,建设以生产高硅铝合金无缸套汽车发动机缸体为中心,带动上下游产品共同发展的汽车发动机缸体产业园区。

三、市场分析

2013年我国汽车产销量为2212万辆,2014年产销量预计为2600万辆,到2020年将达到4000万辆。在世界性的节能减排和轻量化浪潮推动下。全铝型节能发动机缸体取代传统铸铁缸体和铸铝缸体镶嵌铁缸套已成为汽车产业的共识。这就意味着从2015年~2020年每年无缸套缸体需求量为3000万台,最终达到4000万台。我国目前具备生产全铝无缸套发动机的专业企业只有15家,每家生产能力20万台~30万台,年总生产能力为400万台,生产能力为需求量的十分之一。而具有发明专利的节能型缸体生产企业目前仅有我公司一家。为此,一汽集团、华晨集团、沈阳航天三菱发动机制造有限公司、北汽集团、长城汽车集团等汽车或汽车发动机制造企业从2014年下半年纷纷与我公司联系,商讨供货及合作生产事宜。

我公司目前已建成高硅铝合金无缸套汽车发动机生产线一条。年生产能力为30万台。在未来五年里,我公司以一己之力,建成北海缸体产业园,最大生产能力为200万台,仅为市场需求量的5%。。面对巨大的市场需求,因受资金和自身能力限制只能望洋兴叹。

四、应对措施

1.公司上市融资

为筹集资金,我公司目前正在运作新三板上市。从2014年12月份起,北京兴华会计师事务所、北京华泰律师事务所、北京国融兴华资产评估有限责任公司、大通证券股份有限公司与我公司签订了上市工作协议。到2015年7月31日止,前期工作基本完成,材料正在形成,计划10月进行股份制改造,2016年1月上报国家证监会和全国股转系统。公司上市后,利用国家开辟的科技型中小企业融资平台,进行资本运作,解决部分资金。存在问题是,上市审批存在风险,即使顺利审批,融资与否、融资量也不确定,特别是新三板融资概率太低,只有顺利转到主板才能达到预期目的。虽然我们目前占据技术领先地位,但面对日新月异的技术革命和市场竞争以及中国特有的高超仿冒能力,如不能在短时间形成产品规模优势、降低生产成本。形成市场竞争力,技术领先地位很难维持太久时间。

2.技术入股、招商引资、创建产业园区

目前,国内汽车制造企业为适应汽车轻量化、节能减排要求,纷纷采取措施,以期在2020年前达到5L/百公里耗油大限。我公司拟以北海新区汽车缸体产业园为基础,以实施国家04专项为示范,以获得国家发明专利的缸体材料和缸体制造技术为入股条件,寻找有意向生产全铝节能缸体的汽车及发动机制造企业为合作伙伴,打造松散型生产联合体,创建产业园区,以抢占市场先机,形成产业集聚效应。

本计划如果条件具备、操作性极强。如能引进10户发动机制造企业,每户企业达到200万台/年生产能力,年产量2000万台,仅占市场需求量的50%。销路应无问题。年销售收入300亿元,精加工后600亿元。再加上原料供应、包装、物流及辅助配套企业的收入,达到千亿产业园区应无问题。这对发展地区经济将起到极大的促进作用。问题在于仅以我公司一己之力无法完成。必须政府出面并打造出吸引投资的环境。希望政府及北海新区管委会尽早拿出切实可行的规划。

3.加快科技步伐,增强企业后劲

科研和新产品开发是企业可持续发展的生命力。我公司于2015年1月15日与清华大学(材料学院)再次签定了技术合同书,清华大学出资委托我公司进行系列高硅铝合金发动机缸体压铸试验及样品试制。我公司也确定了下一步研发的重点目标:

①系列高硅铝合金无缸套发动机缸体的研发。由汽油机系列扩展到柴油机系列。实现多品种、变排量,满足各方需求。

②大功率高硅铝合金发动机缸套的研发推广使用。如农机具、船舶、坦克等。公司产品争取在3~5年内进军军工市场,适应市场多元化、多层次的需求。

③国家在“十三五”期间要重点扶持汽车零部件小巨人企业,打造国产自主品牌。借此东风,我们要以提高产品质量为前提,采取多种形式把高硅铝合金无缸套发动机缸体、缸套及其它系列产品打造为国内知名品牌。建立企业标准。在占领国内市场的同时,挺进世界汽车市场。

 

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